Цялостната шинна система е продукт на прецизен дизайн и производство. Неговата основна структура включва следните части:
Корпус: Обикновено изработен от високо-качествена алуминиева сплав или поцинкована стоманена плоча, той осигурява механична защита, поддържа проводници и образува повърхност за разсейване на топлината. Корпусът е проектиран с висока якост, за да издържи на външни механични въздействия, а повърхностната му обработка (напр. покритие със спрей) осигурява устойчивост на корозия. Херметичността на корпуса му позволява да достигне IP54 или по-високи нива на защита, което го прави прахоустойчив и водоустойчив.
Проводник: Основният проводящ компонент на системата е ред проводници с правоъгълно напречно-сечение, изработени от електролитна мед или алуминий с висока-чистота. Медните проводници са изключително проводими, докато алуминиевите проводници са леки и с ниска-цена. Повърхността на проводника обикновено е покрита с калай- или сребърно- покритие, за да се подобри устойчивостта на окисление и ефективността на контакта. Проводниците са подредени успоредно според фазите (като A/B/C/N/PE) и са надеждно разделени от изолационни материали.
Изолационен материал: Основният материал, увит около проводника или запълнен между проводниците, обикновено полиестерно фолио, политетрафлуороетилен или високо{0}}качествена -пластмаса, забавяща горенето. Основната му функция е да осигури надеждна електрическа изолация между фазите и земята за предотвратяване на късо съединение. Високо{4}}качествените изолационни материали имат висока диелектрична якост, отлична топлоустойчивост (до клас B, F или по-висок), забавящи горенето само-загасване и ниско съдържание на дим и халогени-.
Вътрешни структурни части: включително изолационни скоби, прегради и др., използвани за поддържане и фиксиране на проводници. Те осигуряват прецизно фиксиране на позициите на проводниците, поддържат стабилни електрически хлабини и пътеки на пълзене и осигуряват адекватна подкрепа за динамична и термична стабилност в случай на късо съединение.
Система за свързване: Ядрото за осъществяване на електрически и механични връзки между модулите на шинните канали. Обикновено включва специални съединители, изолационни прегради, болтове с висока -якост и др. Съединителят съдържа контактна повърхност, която съответства на проводника, и специфичен натиск се прилага през болта, за да се осигури ниско контактно съпротивление и надеждна връзка. Усъвършенстваният дизайн на свързване позволява компенсиране на леки грешки при подравняване между модулите и поглъщане на изместване поради термично разширение и свиване.
Стандартни единици и функционални аксесоари: Автобусните канали обикновено се произвеждат под формата на линейни сегментни единици със стандартна дължина (като 3 метра или 6 метра). Освен това включва и различни функционални аксесоари, като начални-крайни входни кутии, клемни капаци, L-образни/T-образни/Z-образни колена, кръстосани разпределителни кутии, разширителни фуги, монтажни скоби, щеп{-кутии и т.н. Щеп-кутията е особено критична. Той е оборудван с прекъсвач или предпазител, който може да черпи захранване от определения щеп-интерфейс на магистралната линия, когато е зареден, така че да се постигне бързо и безопасно свързване на товара.
